Вторая по объемам перевозок авиакомпания России — «Трансаэро» — обратилась за помощью к государству и кредиторам, утверждая, что из-за долгов может вообще приостановить полеты еще до Нового года. Об этом сообщили ТАСС два источника, знакомых с ситуацией.
Федеральный чиновник, близкий к Минтрансу, заверил ТАСС, что власти делают все возможное, чтобы фактической остановки полетов не произошло, подчеркнув, что компания имеет системообразующий характер для отрасли и помощь ей будет оказана, не уточнив, в какой форме.
«Гендиректор авиакомпании Ольга Плешакова в первой половине декабря проинформировала госорганы о том, что существует риск приостановки полетов уже до конца года, так как компании нечем платить контрагентам», — сказал источник, знакомый с содержанием письма Плешаковой в правительство.
В письме говорится, что к концу ноября у «Трансаэро» образовалась просроченная задолженность перед поставщиками авиатоплива. Компания должна 2,5 млрд руб. «Роснефти» и почти 2 млрд руб. «Газпром аэро». У «Трансаэро» также есть задолженность перед аэропортом «Внуково».
Плешакова, по словам источника, проинформировала правительство, что остановка операционной деятельности компании возможна, если не будет введен мораторий на рост цен на керосин и если банки не предоставят перевозчику необходимые новые кредитные линии в достаточном объеме.
«Предполагалось, что “Трансаэро” получит на оперативные расходы кредит от Сбербанка на сумму более 8 млрд руб., но банк смог одобрить существенно меньшую сумму, — утверждает другой источник ТАСС, знакомый с ситуацией. — Сейчас ведется экстренный поиск других вариантов закрытия кассового разрыва — может быть привлечен Газпромбанк и ВТБ».
В пресс-службе «Трансаэро» ТАСС сообщили, что работа по формированию синдицированного кредита в партнерстве со Сбербанком ведется в соответствии с графиком.
«Кроме того, авиакомпания “Трансаэро” продуктивно взаимодействует с рядом других крупных финансовых партнеров по различным механизмам привлечения финансовых ресурсов в целях возмещения средств производимых погашений займов российским банкам в период с августа по декабрь текущего года», — говорится в комментарии пресс-службы.
Источник ТАСС в «Роснефти» подтвердил, что у «Трансаэро» есть долги перед нефтяной компанией, но не стал уточнять их объем.
Представитель «Внуково» заявил агентству, что «Трансаэро» является стратегическим партнером аэропорта, обеспечивая 35% пассажиропотока.
«Никаких санкций в отношении “Трансаэро” применять не собирались и не собираемся. Более того, все вопросы с компанией всегда решали путем переговоров, “Трансаэро” никогда нас не подводила», — сказала представитель аэропорта Елена Крылова.
Еще в конце лета «Трансаэро» обращалась за поддержкой к государству, попросив о госгарантиях по кредитам, но позднее отозвала заявку, разрешив ситуацию собственными силами. В октябре стало известно, что Московский банк Сбербанка и «Трансаэро» договорились о сотрудничестве по организации синдицированного кредита на 45 млрд руб. для долгосрочного кредитования перевозчика. Однако о фактическом привлечении такого кредита с тех пор не сообщалось.
В то же время в начале декабря «Трансаэро» сообщила, что начинает работу по привлечению инвестиций в акционерный капитал компании, прибегнув к консалтинговым услугам крупнейшего китайского коммерческого банка ICBC.
Авиакомпания за первые 10 месяцев 2014 г. перевезла более 11,5 млн пассажиров. Гендиректору Ольге Плешаковой принадлежит 18,39% акций компании, Александру Плешакову — 18,23%; еще 11,06% акций находится в дочерней структуре «Трансаэро-финансы» и 6,48% — в аффилированной офшорной Start-Up Investments Ltd. Остальные 45,84% акций — за прочими держателями, в том числе под номинальным держанием.
