Железная дорога до Эльги доведет не только до угольных месторождений
Чистый долг горнодобывающей компании «Мечел» на конец мая 2014 г. составлял $8,3 млрд, а ее доходы (EBITDA — $730 млн в 2013 г.) не покрывали даже процентных платежей по кредитам ($742 млн). С весны 2014 г. кредиторы «Мечела», среди которых ВТБ, Сбербанк и Газпромбанк, обсуждают с правительством и владельцем (67,42%) «Мечела» Игорем Зюзиным схемы рефинансирования. Были варианты с участием Внешэкономбанка, созданием Дальневосточной горно-металлургической компании и конвертацией долга «Мечела» в акции, а также отстранением Зюзина от управления компанией и уменьшением его доли в «Мечеле» до 5%.
Тогда же, весной, возник план продать РЖД тупиковую дорогу Улак — Эльга (321 км) за 70 млрд руб. и обязать «Мечел» направить вырученные деньги на снижение долговой нагрузки. Но в конце мая стало понятно, что денег у РЖД на это нет. Собеседники «Ведомостей» в правительстве тогда говорили, что план хороший, рабочий, но бюджет 2014 г. закрыт и не будет увеличен.
Последний, наиболее проработанный, план спасения «Мечела» предполагал участие как раз Внешэкономбанка, который выкупил бы у компании Зюзина облигации на 180 млрд руб., а деньги на это привлек бы у Сбербанка, ВТБ и Газпромбанка. «Мечел» в таком случае смог бы рефинансировать задолженность. Но менеджмент Внешэкономбанка признал план убыточным и отказался.
На прошлой неделе Минфин, Федеральная служба по тарифам, банки-кредиторы, РЖД и «Мечел» возобновили переговоры о продаже РЖД тупика до Эльги, рассказали пять участников специального совещания в Минфине. Человек, близкий к «Мечелу», подтвердил, что компания ведет с РЖД переговоры о продаже дороги. Деньги РЖД могут предоставить банки — кредиторы «Мечела», рассказывают два участника совещания, а «Мечел» погасит часть долга полученными от РЖД средствами. Один из собеседников говорит, что цена дороги (71 млрд руб.) — это фактически затраты «Мечела» на строительство.
Собеседник «Ведомостей» в одном из банков-кредиторов считает, что такой вариант полностью бы устроил кредиторов. Госбанки не могут допустить банкротства «Мечела», несмотря на угрозы, потому что не у всех из них есть резервы под его долги, поэтому высока вероятность, что дорога будет продана, говорит источник, близкий к одному из кредиторов.
По словам одного из участников совещания, на достройку дороги нужно еще 17 млрд руб., а для доведения ее до уровня дороги общего пользования — еще 34 млрд. Человек, близкий к другому участнику совещания, утверждает, что 17 млрд требуется на доведение дороги до стандартов общего пользования, а еще 30 млрд руб. — для расширения мощности дороги. Собеседник «Ведомостей» в одном из участвовавших в совещании ведомств полагает, что у «Мечела» могут возникнуть проблемы с продажей дороги РЖД: Минтранс не может включить ее в реестр как объект инфраструктуры. Представитель Минтранса подтвердил, что объекты незаконченного строительства не могут быть включены в этот реестр, а дорога до Эльги находится во временной эксплуатации и официально не принята.
Рядом с Эльгой расположено 22 угольных месторождения, а также крупные месторождения железной руды, платиноидов, драгоценных металлов и урана. Действующая дорога снизит себестоимость их будущей разработки, а РЖД получит клиентов помимо «Мечела»….
Читать целиком →
Зарегистрируйтесь, чтобы сразу читать полные тексты на одной странице.
